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6月6日，在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小於2毫米，拱軸線橫向偏位小於10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小於30毫米。

據介紹，天峨龍灘特大橋位於廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，由廣西交通投資集團投資建設、廣西交通設計集團設計、廣西路橋集團施工。該橋的建設極大地推動了大跨度拱橋設計和施工工藝的跨越式發展。

天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節段，其中最長節段為30.5米，最重節段達185噸，拱肋最高點距水面達190米，拱肋節段採用「纜索吊裝+斜拉扣掛」施工工藝進行安裝，精度要求高，施工難度大。為保證高質量完成大橋主橋拱肋吊裝任務，項目堅持「快、好、省」建設理念，科學統籌、加強科技創新，充分發揮拱橋施工建造核心技術優勢，確保施工措施及結構安全、合理。

據悉，南天高速公路主線全長約105公里，共設置橋樑79座、隧道30座，橋隧比達74%。項目建成後，將結束天峨縣不通高速公路的歷史，助力廣西「縣縣通高速」目標。