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「賀州-北部灣港」海鐵聯運班列成功首發

「賀州-北部灣港」海鐵聯運班列成功首發

發佈時間 07月 31日, 2020

桂東班列首發

「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列成功首發。
「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列成功首發。

賀州-北部灣港

7月22日上午,一列裝載著50個集裝箱的列車駛離廣西賀州市鐘山站,經由北部灣港出海,標誌著西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列成功首發。

當天,廣西壯族自治區副主席周紅波出席班列首發儀式並宣布發車。

運輸時間比原有路徑節省24小時

開行桂東海鐵聯運班列,是落實《西部陸海新通道總體規劃》的重要舉措,是構建「雙迴圈」新發展格局的具體行動,是推進北部灣國際門戶港建設的一項開創性工作。

近年來,賀州以全力東融引領全市經濟社會實現跨越式發展,碳酸鈣和石材產業運量正向億噸級規模突破,既對物流提出了巨大需求,又為北部灣港提供了充沛貨源。

西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列首發儀式現場。
西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列首發儀式現場。

今年4月,北海鐵山港進港鐵路全線貫通,賀州至北部灣港的距離由680公里縮減至485公里,24小時內即可到達北部灣港。相比原有的江海運輸路徑,到達沿海港口時間節省24小時左右。

中國鐵路南寧局集團有限公司梧州貨運中心副主任陳強表示,鐵路運輸具有運量大、全天候、成本低及節能環保的優勢,開行賀州到北部灣港海鐵聯運班列能夠有效推進「公轉鐵」運輸,提升賀州外運通道能力,促進石材產品企業提質擴能,拓展企業產品輻射範圍,形成規模效應,助力區域經濟發展。

圖片來源網路。
圖片來源網路。

廣西貨走廣西港

廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理甯武說,開通桂東班列有利於讓更多的貨源彙集北部灣港,增加港口輸送量和海鐵聯運集裝箱量,加快實現《西部陸海新通道總體規劃》階段目標。與此同時,開通桂東班列有利於啟動廣西沿海鐵路資源,是最直接、最高效地利用起鐵山港進港鐵路專用線的方式。

甯武介紹,桂東班列還將為班列途經的賀州、梧州、玉林地區的廣大客戶提供安全高效穩定的運輸選擇,進一步改善桂東地區的物流條件,吸引更多的投資商落戶當地,把資源優勢轉化為產業優勢。

航拍西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列首發儀式現場。
航拍西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列首發儀式現場。

此次在開通桂東班列的基礎上,北部灣港集團還將依託洛湛鐵路,進一步加大對湖南、湖北地區的貨源組織力度,條件具備時,逐步開通至北部灣港的海鐵聯運班列,將中國大陸西部陸海新通道打造成為中國大陸中西部地區連接東盟地區時間最短、服務最好、價格最優的物流大通道,促進交通物流與經濟發展的深度融合。

西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列首發儀式現場。
西部陸海新通道「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列首發儀式現場。

「賀州-北部灣港」桂東海鐵聯運班列的順利開通,為陸海新通道開闢了一條全新的班列線路。廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室工作人員表示,上述線路進一步擴大了北部灣港與內陸地區貨源腹地的聯繫互動,標誌著廣西又一條陸海通道順利貫通,西部陸海新通道建設又向前邁出關鍵一步。新路線不僅帶動北部灣港集裝箱輸送量增長,對打造北部灣國際門戶港具有重要的意義,也為桂東地區提供一條穩定、安全、便捷的運輸通道。

北部灣港集裝箱輸送量今年即將突破500萬標箱。
北部灣港集裝箱輸送量今年即將突破500萬標箱。

據了解,北部灣港集團目前已開通了重慶、四川、雲南、貴州等省市至北部灣港的6條海鐵聯運線路,海鐵聯運累計到發5515列,今年1至6月,班列累計到發1691列,同比增長66%,運輸貨種增加至300多個,範圍覆蓋了中國大陸14個省區市、全球83個國家(地區)的203個港口。

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